第1041章 供应商眼中的檀老板

    九月份的北仓，天气渐渐的没有那么炎热了，然而甬城这边的形势却不太好，尤其是北仓区。

    作为前世经历过一次的人，檀锦程对于这一时期北仓区的变化还是记忆深刻的，不过本质上他也做不了什么的改变，他能做的只是顺应时代的洪流。

    好在，只需要三两个月就一切都结束了。

    作为占据着甬城市工业产值约40%份额的北仓区，尉来本身虽是白名单企业，当其他产业链供应商生产出现问题，尉来受到的影响也不小。

    “这还真特么的是谁都轮上一遍了。”

    由于区域性的原因，北仓区汽车产业里率先受到影响的是托普集团，作为尉来以及特斯拉，吉利等企业核心供应商，尉来第一时间关注到了托普这边产能的变化。

    檀锦程也现身托普车间，关注托普的产能问题，若是产能影响太大，对尉来的零部件供应将受到很大的影响。

    “哈哈，可不是嘛，现在轮到我们了。”

    陪同檀锦程考察的是托普的董事长，檀锦程这种口带脏话的吐槽方式，很合他们这些六零后传统企业家的口味，从年初开始，包括BYD，特斯拉等等大型车企，在生产上都受到了很大的影响。

    相对而言，尉来算是比较好的了，北仓这边受影响很小，不过这会儿轮到他们了，这玩意儿一旦爆发，影响至少是半个月以上的产能。

    四月份时的沪市，特斯拉的产能影响就持续近一个月，一直到六月份才恢复正常，在新能源汽车热卖的情况下，这种影响是很大的。

    “檀总放心，像是尉来这样的核心客户，我们肯定会尽全力保证你们产能的，目前影响的是区里，像是杭城湾新区那边还没有受到影响，我们可以调整排产，另外还可以把部分订单通过临时调配到其他不受影响的城市，例如说山城，正好你们在那边也有基地，这样的话调配起来更加的方面。”

    搭上尉来与特斯拉，托普风光无限，自2015年上市以来的托普长期股价低迷，也长期处于破发状态，2019年度股价一度跌破10元。

    不过随着产业链的爆发，托普也迎来了股价大爆发，七月份股价一度直奔百元而去，三年时间股价涨幅接近十倍，市值超过800亿元。

    比起均盛，托普的股价涨得就实在是太好了，而更习惯于资本运作的均盛，在这新能源汽车最为火热的几年里，股价却几乎没有太大的变化，檀锦程当初对均胜的战略投资从财务角度来看，目前还是亏的呢。

    而对托普的战略投资，那就真的是赚大发了，像是托普，均胜这样的核心供应商，同样也持有尉来的股票，这也算是相互成就了。

    檀锦程点了点头：“那就麻烦邬总了。”

    实际上与这些核心供应商方面，是实时共享库存和产能数据的，当产能发生变化的情况下，可以快速调配，不影响生产，檀锦程这一次过来，也不是真的要看什么数据，只是代表尉来对合作伙伴的一种重视。

    除了托普这边，像是旭申与均胜等等甬城几家供应商，他同样也会跑一趟，表示一下态度。

    “不麻烦，这是我们应该做的。”

    邬健树面带笑意的打量着眼前这位年轻人，他今年已经58岁了，他创业的时候，眼前这位年轻人还没有出生，但直到2010年，托普也只能算是一家甬城小厂。

    2011年完成股份制改革之后，才算是有些起色，而真正成长期则是成为尉来底盘结构件核心供应商，以及随后在尉来的推荐之下，成为特斯拉的核心供应商。

    真要说起来，眼前这位年轻人，算得上是他事业上的“贵人”了，没有尉来提供的技术以及资金支持，托普的发展没有那么的快，一些资本上的动作也是向尉来学习的，其中收购北美方面的零部件公司，这位年轻人还提供了不少人脉支持。

    不说这些，单论尉来这样的优质客户，订单量大不说，给钱又痛快，他们就得优先保证供应。

    “那行，如果有什么需要帮助，可以及时跟我沟通。”

    尉来与供应商的合作模式基本是参照苹果与特斯拉，核心供应商不仅仅只是乙方这么的简单，双方采用技术协同，联合开发，部分工厂甚至是以合资的形式成立。

    像是由托普供应的一体化压铸底盘以及悬挂系统等核心部件，就是采用联合研发的形式，在知识产权方面采用的是谁主导，谁受益原则。

    账期方面，目前是根据供应商等级的不同，30天至90天不等，但大体上来说，国内的供应商付款周期要比海外的短上10到15天。

    仅仅这一点，就足以吸引大部分的国内供应商了，对于国内的供应链企业来说，哪怕是早一天付款，对于他们都有着特别的意义。

    “那我就不客气，有需要我肯定会麻烦檀总的。”

    合作多年，邬健树知道檀锦程这不是客气话，在北仓区这一块儿，尉来的檀总绝对是牌面最足的几人之一，某种意义上来说，跟尉来建立起长期的合作关系，不仅仅只是业务层面上的受益。

    不过，甬城这边的供应商，愿意跟尉来合作，除了尉来对待供应商比较厚道之外，最大的因素还是来自于檀锦程这个人。

    上个世纪创业，玩汽车零部件的，哪怕是下海经商的，性格上也是以大老粗为主，说句不好听的，有其他更好的挣钱门道，谁还拧螺丝呢。

    檀锦程的低学历，在车企掌门人当中可能是一个调侃的点，但对于这些供应商来说，反倒是能够拉近距离，加上檀锦程为人大方，能帮助的都不会拒绝，合作也透明。

    最为主要的是，随着尉来成为国内新能源第一车企，檀锦程的地位水涨船高，37岁的国内车企第一人，这关系哪家供应商不想维持，这是可以惠及后代的啊。

    他已经58岁了，还能干几年，儿子明年也就毕业了，到时候少不得还是要到公司里接班，而檀锦程就是他们这些老家伙眼中“传帮带”的最好人选。

    檀锦程的事业覆盖了从两轮到四轮的交通工具，除

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