的平均水平……”
刘青在心里默默计算了一下，百分之九十九点九九七的准确率，意味着每百万次决策中只有三次失误。
这个数字比她预想的还要高，还要优秀！
专家发言结束后，轮到各平台代表陈述意见。
刘青是第三个发言的。
她站起身，走到发言席前，调出准备好的PPT。
屏幕上跳出几组数据，正是滴滴目前在全国的注册司机数量、日均定单量、司机平均收入、社保缴纳比例。
“滴滴目前在全国有超过两千万注册司机，其中大约八成是兼职，两成是专职。如果按照细则要求，平台必须与所有司机签订正式劳动合同并缴纳社保，我们初步估算，每年新增的人力成本将超过百亿。这个数字，远超滴滴目前的利润水平。”
她顿了顿，翻到下一页，上面是一张饼图，显示着滴滴司机的收入构成。
“更重要的是，我们的司机中有相当一部分是灵活就业者，他们可能白天在写字楼上班，晚上跑几个小时滴滴补贴家用；可能是季节性务工人员，农忙时回老家种地，农闲时出来跑车。这些人的流动性极高，如果他们必须签正式合同才能跑网约车，很多人会选择不跑。这对他们的收入是损失，对平台的运力也是损失。”
交通委的一位官员皱着眉毛，打断说道：“柳总，我有个问题，您刚才提到滴滴目前给司机缴纳社保的比例，我想问一下，这个比例具体是多少？”
刘青沉默了片刻，然后才说道：“目前大约有三成左右的专职司机我们协助缴纳了部分社保，其余都以灵活用工形式处理。”
官员翻了翻面前的材料：“根据我们的数据，滴滴旗下的专职司机，与滴滴存在实际劳动关系，但签订正式劳动合同的比例是多少？”
刘青自然是知道这个数据，这个时候这个官员问出这个问题，无疑是在拆她的台。
不过，既然问出来了，她也不能不回答，深吸一口气：“目前大约有一成左右。”
会议室里响起一阵低低的交头接耳声。
那位官员点了点头，没有再追问，但那个数据像一块石头扔进了平静的水面。
刘青继续说：“我们理解政府推动无人驾驶技术发展的决心，也认可保障劳动者权益的重要性。但政策的落地需要时间，需要给企业一个过渡期。我们建议，细则的实施可以分阶段推进，先在部分区域试点，再逐步扩大范围……”
“……”
她合上发言稿，坐回座位，面无表情。
刘青知道自己的发言没有任何破绽，但那几个数据已经说明了一切：两千万司机，一成签合同，五成交部分社保，剩下的全部是“灵活用工”。
这套模式在过去几年里为滴滴节省了多少成本，她比任何人都清楚。
而现在，唐都市的这份细则等于在告诉她，这套模式该结束了。
听证会结束后，刘青没有立刻离开。
她坐在会议室外的休息区，翻看着手机。
屏幕上是一份内部会议纪要，标题是“关于滴滴无人驾驶业务战略调整的建议”。
她快速浏览了一遍，核心建议有三条：一是加大无人驾驶技术研发投入，力争在三年内实现技术自主；二是调整司机管理模式，逐步淘汰“非优质运力”；三是加大力度游说各地交通管理部门，争取更宽松的政策环境。
这三条建议的背后，是滴滴股东们共同的态度，赚钱的时候，司机是运力。
要承担责任的时候，司机就要被“优化”掉。
她关掉屏幕，靠在椅背上，闭上眼睛。
手机震动了一下。
她拿起来一看，是斗音的一条推送，标题是“无人驾驶时代已来！唐都率先发放无人网约车运营牌照”。
她点开推送，视频里，一辆银灰色的无人驾驶车正平稳地驶过唐都的高新区。
镜头推近到驾驶座，空无一人，方向盘自动转动，像有一只无形的手在操控。
车身上的标志是一个简化的星轨图案，暗合“银河”之名。
划到评论区，她看到有
第948章 无人驾驶牌照落地-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。