只有1.9马赫。所以，高空高速性能也就打个折扣。
理论上来说确实是80%。”
“那只是理论，别忘了我们的雷达更先进，我们的中距导弹也是，F15飞的再快，飞的再高能，有导弹快能有导弹高吗？”
在场的这些飞行员都是f最优秀的战斗机飞行员，可以称得上是行家里的行家。他们非常清楚这个80%的含义在什么地方，于是，轻而易举的就得出了一个结论。
“所以F15在我们的老三面前就是一个靶子。”
“不仅仅是F15，还包括全世界所有的战斗机。”
在这个时候他们所有人都是极其自信的，这种自信正是源自于F3战斗机所展现出来的优异性能。
事实上，它的性能之所以如此的优越，完全源自于划时代的设计理念，在军方提出了他们对三代机的设计要求后，就将其上报到官邸。
而李毅安是站在历史巨人的肩膀上提出了全新的设计要求，那些要求本身就在一定程度上填补了第三代战斗机的很多空白。
就像八零年代试飞的阵风以及欧洲2000战斗机，他们说是四代战机，其实，他们就是三代半战机。
他们是汲取了F15，F16的经验提出的全新的要求，本质上是为了与苏联的第三代战斗机对抗的产物——就像苏联研制su27是为了对抗F15一样。而法国和英德研制阵风，欧洲2000，本质上就是为了对抗su27。
所以在理论上来说，他们还是三代战机，不过只是三代战斗机的进一步发展而已。
后来为了争取海外市场，为了标榜自己和美国，俄罗斯的第三代战斗机不同。包括阵风在内的欧洲战斗机，称自己为第4代战斗机。
但是骨子里还是三代战斗机。
如果不是因为冷战结束了，冷战时代军事优先所造成的民生积欠要还债，估计，他们估计早就全方位服役了，而不是那样拖拖拉拉的，把自己拖到“第四代”的时间段里。
但无论如何他们的设计理念以及部分设计要求都是可以借鉴的。而这也正是站在历史巨人肩膀上的最大优势所在。
比如高机动性，比如降低雷达反射面积。等到这个时代的美苏航空工程师意识到这些要求的时候，差不多还要再等上个七八年，甚至更长时间。
而靠着李毅安的金手指，通过提供了一些跨时代的设计理念，从而从根本上改变了f3战斗机，让他在设计阶段就是遥遥领先的，甚至可以说得上——理念上就领先了全世界整整一代。
有了这个领先的理念之后，再加上这些年sEA航空工业界的技术进步，最终，成就了这架可以进行超音速巡航的三代战斗机！
如果他算是三代战斗机的话，或者说，他已经从根本上彻底改变了三代战斗机的定义。
只不过此时全世界对此都是一无所知的。在之前的几次公开展示之中，它都没有进行满血的性能展示。
一方面是因为那时候还没有正式定型，而另一方面则是因为发动机的缘故。
当然还有一个原因就是空军并不想过早的将f3战斗机的性能完全展示出来。