第六百六十章 缺乏变革土壤

    荷台达总领事的话让西韦金不禁生出一股毛骨悚然的感觉，仿佛稍不注意，他就可能魂断在这片陌生土地上。

    不过接下来，西韦金就真切感受到了穆塔瓦基利亚王国到底有多封闭。

    在荷台达这座沿海城市还好说，因为东非和穆塔瓦基利亚王国的条约，所以在这座城市里，东非商人和游客可以自由活动。

    可是要出荷台达港，前往穆塔瓦基利亚王国的其他地区，那就难上加难了，哪怕西韦金这种带有官方背景的人员也在等待几天後，才终於拿到前往穆塔瓦基利亚王国首都萨那的资格。

    在荷台达领事馆里，总领事对西韦金说道：「你的这份通行证，是叶海亚亲自颁发。」

    「几乎每一个出荷台达港，想要到穆塔瓦基利亚王国其他区域的外国人，都必须得到他本人的授权。」

    「因此，在穆塔瓦基利亚王国除了荷台达，其他地方见不到多少外国人。」

    「哪怕其首都萨那，那里的外国人也受到政府的严格监视。」

    叶海亚也就是目前穆塔瓦基利亚王国君主的名字，他并非单纯的君主，也是整个穆塔瓦基利亚王国的宗教领袖。

    同时，穆塔瓦基利亚王国非常不欢迎外国人，或者说非同一宗教的人进入其境内。

    大概率是为了防止外部思想的侵入，但是不得不说，这麽做非常有效果。

    当然，当域外强国霸王硬上弓时，穆塔瓦基利亚王国也没有办法，典型的就是英国，不仅霸占了叶门南部的亚丁，并且逼着叶门人把周边地区纳入其保护范围内。

    在和穆塔瓦基利亚王国打交道时，东非政府就「客气」了不少，只是要求荷台达港必须通商。

    这还是几年前东非政府才做到的，彼时因为世界经济危机，各国大搞关税壁垒，因此东非积极开拓海外市场。

    穆塔瓦基利亚王国虽然只有两三百万人口，但是蚊子再小也是肉，所以东非方面就在军舰外交下，硬是让穆塔瓦基利亚王国把荷台达港设置成了通商口岸。

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    但也只局限於荷台达港。

    接下来，有了通行证，西韦金终於迈出了荷台达港，向萨那方向而去，领事馆给他配了一辆汽车。

    从荷台达港出发，一路上路况非常差，穆塔瓦基利亚王国几平没有一条像样的公路。

    在道路边，西韦金看到了一段荒废的铁路。

    於是和负责接待他的叶门向导询问：「这条铁路为什麽会荒废掉？」

    对此，叶门向导解释说：「并不是荒废，而是这条铁路根本就没有建成过，荷台达港的铁路，原本是奥斯曼帝国打算实施的工程。」

    「不过後来我们独立，伊玛目出於安全考虑，决定停止这项工程。」

    穆塔瓦基利亚王国的伊玛目，也就是叶海亚，显然是担心铁路会方便外部势力深入其腹地，威胁其统治。

    这倒是让西韦金感到遗憾，毕竟叶门的路况实在太差了，但凡有条铁路，他现在前往萨那，也不用如此饱受折磨。

    如此一来，东非在当地的大使馆也不容易，前往萨那都这麽费劲，并且萨那位於内陆，物资想必也比较匮乏，或许还不如荷台达领事馆过得舒服。

    还真让西韦金给猜对了，萨那的东非外交官对此可没有少抱怨：

    交通不便、审查严格、娱乐活动匮乏这些问题，每一项都让他们感到头疼，因此他们也把萨那叫做「流放地」。

    每一届驻穆塔瓦基利亚王国大使，都希望赶快被调离这个国家。

    在东非外交系统，如果谁被调任到这里，第一时间的想法就是自己是不是得罪人了！

    就这样西韦金晃晃悠悠终於抵达了穆塔瓦基利亚王国的首都。

    初来乍到，西韦金就意识到，虽然是穆塔瓦基利亚王国的首都，但是萨那的条件，恐怕还不如荷台达港。

    作为唯一通商口岸，荷台达港好歹有不少新鲜事物，但是萨那几平维持着古阿拉伯时代的原始风格。

    整座城市死气沉沉，显得格外压抑，基础设施非常落後。

    西韦金并没有花时间细心观察萨那的情况，而是在向

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