善。
坑道口用砖和水泥固定坑道壁，坑道里面用粗木和钢梁作支撑，坑道非常稳固。
为了方便运输，坑道里铺设了钢轨，用轨道车进行运输。坑道口安装一台蒸汽动力绞盘，轨道车由它牵引上行，不仅大大的提高了劳动生产率，更是大幅度的降低了人工劳动强度。
挖到矿脉，整个矿山开始进入正式运营阶段。
矿石由轨道车从坑道底部运到洞口，然后装上运矿火车。这是顾振汉亲自带着技术员和工人搞出来的一个工业成果。
金瓜石每天可以挖采矿石五百多吨，如果用牛车运输的话，每天得将近五百辆牛车，劳力五百人，牛五百头。而且随着金瓜石铜矿建设的发展，今后的矿石产量会远远高于如今的数字。
而关渡势力现在劳动力并不充足，正好工业升级的各个研制项目中，小火车就是其中一项。趁着矿山建设这个机会，顾振汉就把第一条铁路建设安排在基隆矿山。
小火车制造难度并不大，而且炼钢厂生产的钢铁支撑建造铁路绰绰有余。
从山腰的坑道口到山脚的选矿场，大约有3公里的路程，顾振汉就将这3公里的路程修成了一条铁路，由小车头牵引。
矿石运到选矿场后，先由蒸汽机械磨将矿石磨成粉，然后用水冲洗进行淘矿。金瓜石的铜矿有铜、有黄金，在水的冲洗下，最先冲走的是岩石的粉末，剩下的是含矿的粉末。再进行冲洗，分离出含铜的矿物粉末和含黄金的矿物粉末，然后送入冶炼炉，炼出了黄金和铜。
金瓜石矿脉的品位不算低，一吨矿石含有百分之零点八的铜，百分之零点零零二的黄金，也就是说，一吨矿石含有八千克的铜，二十克的黄金。
金瓜石目前每天可以开采矿石五百吨，炼铜四吨，炼黄金一公斤。
这个产量在后世的矿山中算是很低的，但如今顾振汉却高兴得合不拢嘴，有了铜，电力时代还远吗？