以省里会竭尽全力每年拿出50到100亿的配套资金来做这一块的工作,而且,对于公路的养护,县域公路将落实每公里7000元的标准,乡镇公路每公里3500元的标准,村级公路,每公里1000元的标准,县乡镇的公路由省里负责,那么剩下的村级公路就由各市地自己负所有的建制村都必要要通公路,省里将分阶段考核各地市的完成情况,这将作为一个方面的政绩考核指标,同时我们也要指出,各分发动群众出工出劳,政府出钱出物的办法来提高速度,同时也是让老百姓来监督工程质量”,谭长国将任务一一作了化解,并且还指出一些办法,
所有参会的那些县市领导对这一段听得格外认真,他们很多人也已经在思考,回去之后要怎么去落实,只是偏南和偏北的地县领导有些惴惴不安和焦心,
到目前为止陈康杰所有投资的项目,全部集中在省的西南部,西北部和中部,对于东南,东北部四个地区是没有做任何的大投资的,这在一定程度上,会使得他们的经济实力要差一些,执政和服务的资源能力也要次一些,所以他们会担心自己去完成这会拨款的情况下,
其实不是陈康杰有偏见,而是他的逻辑思维和中央是一致的,中央在做决策的时候,会先易后难,先发展沿海,再向内推进,陈康杰也是这样的,那四个地市的现有条件和资源总体上来说,要差一些,他们的旅游资源丰富,要开发旅游资源要先打通交通,如果要建题,
因此,对那四个地区的投资,只能随着交通的改善而渐进进行,或者就要看当地政府的执政能力和执政意愿,
“在机场的建设方面,资金主要来源于银行贷款,由省政府与各地政府进行双重担保,根据我们此前的沟通协商,中华农业银行,中华开发银行与中华建设银行三大国有银行已经承诺给我们提供信贷,9座机场,需要的民币,他们给的信贷额度达到250亿元,下一阶段,我们很快就会将协议签署下来,9座机场,会阶段性的完成,确保在十五末期全部投入使用”,谭长国又继续一个问题一个问题的的剖析解释,
机场建设,完全是带有超前意识的提前布局,中央已经在铁路上投入了资金,那就不会在这方面有增加,只能靠地方政府去解决,
当前,各地对资金的需求都 十分的巨大,每个地方都缺钱,每个行业都 缺钱,金融机构其实也缺钱,可是黄振华和谭长国还是说服了三家金融企业对黔州的机场建设进行融资,实际上,是对黔州机场管理集团进行融资,那些支线机场都会被划归这个这个机场集团,只有一
第六百七十四章 各家登场-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。