第22章 全民偶像！

    三月底，WRC迎来第四站——葡萄牙。

    不同于第一站蒙特卡洛，这里的路面主要是砂石路，特殊赛段31个，总长420公里！

    赛事总里程1678公里。

    这一站最大的考验是轮胎，葡萄牙站的砂石路非常硬，如果是干燥条件下，轮胎磨损会异常严重。

    如果下雨呢？

    会不会好一点？

    那更惨！

    一旦淋雨，路面又会变得湿滑不已。

    除了路面之外，这里的地形也很复杂，赛道是在葡萄牙北部的山区和丘陵地带，弯道非常密集，坡度变化也很大。

    但，李杰还是赢了。

    并且，他在这一站还留下了非常多的经典‘飞车’画面。

    不论坡度是多少，他都是油门焊死，直接飞跃，最终落地的姿态还异常平稳。

    每一次飞跃，都是现场车迷的狂欢。

    只是，相比于这些镜头，日本国民和斯巴鲁更在意的是赢！

    连续第四站。

    四连胜！

    当翼豹冲过终点线的那一刻，车队经理大卫·理查兹做了一个让所有人惊愕的动作。

    他直接跪在了计时屏前面。

    此刻，在车手总积分榜上，‘藤原拓海’的名字后面跟着一个数字。

    40分！

    四站冠军！

    排在第二的托米·马基宁积三十分，第三的皮耶罗·里亚蒂积二十六分。

    一个新人，二十岁，WRC车手积分榜第一名，而且是独一档的第一！

    消息传回日本，NHK在凌晨四点插播了一条紧急新闻。

    是的，凌晨四点插播。

    这种待遇通常只有在地震或天皇健康出问题时才会动用，此刻却被用来播报一条赛车新闻。

    速报：藤原拓海选手，WRC葡萄牙拉力赛夺冠！开幕四连胜！

    播报员的声音在凌晨四点的日本上空回荡着，虽然这个点，绝大多数人都在睡觉。

    但，那些没睡的人，便利店夜班店员、加班到凌晨的社畜、熬夜的大学生等等，只要打开电视的人，都听到了这条新闻。

    第二天早上，日本醒了。

    醒来的日本人发现，到处都是‘藤原拓海’的新闻。

    这一年，是日本泡沫经济破灭的第六年。

    这一年，银行坏账堆积如山。

    这一年，即便是那些大型企业也迎来了裁员潮。

    这一年，大学毕业生就业率越来越难看。

    这一年，倒闭企业超万家，创下战后最高纪录。

    这一年，东京街头的流浪者数量激增。

    还是这一年，银座俱乐部里陪酒的年轻女孩越来越多。

    日本正处在一个漫长、看不见尽头的下沉期。

    就在这个时候，一个叫做‘藤原拓海’的本国人，闯进了被欧洲人统治了十数载的WRC。

    不是凑数，不是积累经验，而是赢！

    蒙特卡洛，赢！

    瑞典，赢！

    肯尼亚，赢！

    葡萄牙，赢！

    一直在赢！

    对于1997年的日本人来说，这场赛事的意义远远超出了本身。

    因为日本人太需要一个‘赢’字了。

    在经济下行、国际地位动摇的年代里，一个本国年轻人，用一台日本制造的赛车，在全世界最顶级的拉力赛上，硬生生拿下四站冠军！

    这简直是量身定做的强心剂！

    所以，当葡萄牙站夺冠的消息传来时，媒体的反应已经不是‘报导新闻’，而是一场集体狂欢。

    朝日新闻、读卖新闻、每日新闻、产经新闻、日本经济新闻，日本五大报纸全部以‘藤原拓海’作为头版。

    显然。

    这已经不是斯巴鲁的公关，而是集体决策，并且，这些报纸的标题，一个比一个夸张。

    《无败の二十歳》

    《日本人——征服世界》

    《这个男人没有死角吗？》

    《日本车、日本人、世界最高峰》

    《藤原选手の壮举，给低迷的日本经济带来了一线光明》

    《……》

    报纸连篇累牍的报道只是一道开胃菜。

    电视才是真正的主战场。

    NHK在葡萄牙站夺冠后第三天，火速上线了一档新节目，名字叫《不败的神话：藤原拓海的WRC之路》。

    节目时长六十分钟，黄金时段播出。

    播出当天，关东地区收视率21.4%，关西地区收视率18.7%。

    一个赛车节目的收

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