就告诉他，研究2年多的直升机已经具备了实用价值。
早在半年前，何俊才视察在贵阳的第二航空动机制造厂的时候就去过朱家仁的贵阳分厂，那个时候朱家仁心爱的蜂鸟还相当的简陋。不过这一次，何俊才感到非常的满意。
虽然重庆骄阳似火，不过其南面400多公里的贵阳却相当的凉爽，这可能是当初一些军工企业安置在这里的原因。唯一的困难是贵阳的平地很少，所以像飞机制造厂这种需要大面积的工厂就无法安置在这个区域了。直升机当然是例外。
能在炎炎的夏日中享受贵阳的凉爽天气并不是何俊才感到满意的唯一原因，他更加感叹于朱家仁的团队的创造性。在研制直升机的过程中，因为这种装备的需求并不是非常的急迫，所以何俊才一改当初其他装备和武器制造时的大包大揽，没有给朱家仁现成的图纸和技术资料，而是让他探索。何俊才希望借此培养中**工的研力量，老是依赖这穿越时空的知识可能会扼杀创新思想的培养。
结果朱家仁真的在两年的中拿出了直升机的原型，并且完成了一系列的测试，成功证明了蜂鸟已经具备实用价值。而现在相距德国的福克乌尔夫公司在1936年推出的第一款真正具有实用性但却无比简陋的直升机F也就几年的。当然这得益于空军旗下的诸多工厂中的熟练工人、经济管理局培养的军事工业展模式，也得益于在贵阳的第二动机制造厂专门为其提供的在R2800上改进的昆仑气冷动机。这款动机的功率经过不断改进，已经过了2000马力。
何俊才对这次看到的“蜂鸟”非常满意，从蜂鸟甲到蜂鸟乙，再到现在的蜂鸟丙，一架架原型机比当初的雏形更加接近何俊才对直升机的映像。
蜂鸟丙不但在钢管焊接的机体上装上了歼五熊猫式战斗机使用的特种航空金属，而且朱家仁颇为有心地为它涂装了最好看的涂装。两个青天白日的空军徽章被涂在了机身后部的位置，将绿色的机体点缀了出来。
蜂鸟丙去掉了前两个型号的复杂的双层旋翼共轴设计，而是改用了四叶的跷跷板式旋翼。这种旋翼由木材精心制成。普通的自动倾斜器可进行总距和周期变距操纵。尾梁后部有两个桨叶的全金属尾桨。尾桨由机头的动机通过传动轴提供动力，纠正旋翼旋转带来的偏力，这个尾桨到是在何俊才的提示下朱家仁才设计出来的，之前他对如何解决这个问题苦恼了好久。
蜂鸟丙由两名飞行员操作，还可以额外带上三人或者500公斤的货物，算是一款轻型的直升机。它的旋翼直径虽有13.5米之长，但是在强大的昆仑之心的带动下可以使得自身以最快200公里每小时的度飞行。
为了突出中国空军一向注意火力的特点，在其下方还安置了两挺12.7枪，由副驾驶进行遥控。当然如果遇上有武装的敌人，及时是高射机枪，也能使得只有薄薄装甲的蜂鸟严重受损。基于这个原因
第两百四十六章 直升机-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。