更何况，因为使用了空气压缩喷气转向系统，春申级的海上机动性能仍然是碾压性的。
另外还有一个好消息是，王工不久后在回电里告诉朱北国他们说，这些春申级在性能上的牺牲也是暂时的，春申级的后续船舶在不久的将来仍然有减轻自重、提高航速和提高有效载荷的空间，原因是目前澳钢的热轧钢板的品质改进工作正在顺利进行中。
目前，澳钢的船舶钢材跟旧世界同类型钢板的技术指标有一定的差距，王工说，自己原本计划用澳钢刚刚试制成功的十至十二毫米热轧板造船体，因为这是通常最广泛使用的船舶钢材规格，也是最经济的选择，但华立他们强烈建议她使用澳钢目前技术最成熟且质量最稳定的十五毫米热连轧碳素钢板，于是，为了船舶安全和可靠性，王工采纳了澳钢的建议。
当然了，华立他们已经向王工保证，澳钢会在一年后提供强度和韧度都将有大幅度提高的十至十二毫米热连轧碳素钢板用于船体建造，这样的话，由于钢材自重的降低，后续的几艘春申级武装商船在有效载荷和航速上应该会接近原设计指标......
不管怎么说，如今，移民局终于拥有了自己的运输船，这对朱北国而言确实意义重大，他现在可以自主开展移民偷渡工作了。
朱北国很兴奋地接收了春申华昌两艘船，而且在这之前，李俊明已经带着一帮从竹园挑选出来的少年海员强化训练了好几个月了。
有关春申级海上航行的训练内容，目前还只是救生小艇——这种木制小艇一共有两条，都是给春申级轻型武装商船配置的，一条小艇最多可以搭乘九名船员，包括船长在内，春申级的标准人员配置是十八人，显然这个人数是相当的精简的。
当然了，除了航海培训压力大的原因外，春申级精简后的操作系统也不需要很多水手，毕竟春申级的技术装备在这个时代属于最先进的存在。
这是因为，王工的船舶设计充分参考了旧世界最新的混合动力风帆船的各种先进设计，特别是帆具操作方面，完全采用了与骄傲号相
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