家用车大多数的场景，其实就是城市上下班。
出远门的话，不是坐高铁，就是坐飞机。
那么就没必要搞一台燃油车，同样都是二十多万。
可电车充电才花几个钱？而且后期保养费用极低，甚至可以说几乎没有。
也就是几万公里，去做个检查，平时没啥事，根本也不用去做保养换个机油啥的。
可是燃油车就不同了，你说一周要加一次油吧？
然后五千公里，或者半年又要去保养一次，一年下来，光是这些就要花掉小两万块钱。
可是电车，这些费用是都没有的。
所以这也是，越来越多的人开始选择电车的主要原因。
而电车厂商也正是看准了这一点，所以直接取消了4S店。
既然也没打算在后期维护保养方面赚钱，那为啥还要这种二道贩子。
而且这市面上，因为这些二道贩子加价，提供劣质服务，败坏品牌在消费者心中口碑的事情还少吗？
直接取消了这些二道贩子，然后让利给消费者，这不更加有利于打造企业自身的形象吗？
所以现在几乎所有的新能源车企业，都取消了4S店。
都把销售店，放到了各大商场里。
大家可以在商场里看车，然后在网上预约试车，然后试车满意之后，在网上下单。
这样就可以做到公开透明，省去了大家像传统买车那样，和4S店讨价还价，甚至还要被欺骗的烦恼。
虽然这种趋势才刚刚开始流行，但却给大众这样的传统车企狠狠的上了一课。
我曹，你们这帮小年轻，不讲武德啊！你们这是要乱拳打死老师傅啊！
特娘的，原来还可以这样卖车哒？
这下，他们原本认为的高深的护城河，一下就没了。
然后就是最近半年来，混动车和电车，在兔国市场销售的突飞猛进。
在之后就是几家传统兔国车企，在技术上接二连珊取得重大突破，大手笔的抢占市场。
然后他们自身，因为此前过度透支消费者的情怀，再加上自身技术上的一些缺陷。
两个大众，纷纷出现了销量大滑坡的局面。
这就让他们真的慌了。
所以南北大众，已经是达成了共识，那就是要彻底痛定思痛，做一些重大的改变。
首先就是，他们也要尝试像互联网车企那样，去掉中间商，直接面对消费者了。
采用全新的销售模式。
因为他们也看到了这种销售模式的好处，去掉中间商，确实可以节省大把的费用。
这样一来，除了有更大给消费者让利的空间。
对他们而言，也会有更多的利润，这一点对德国人尤为重要。
要知道在贪婪这一块，他们可是……
而且这样的销售模式还有一个更重要的好处，那就是可以直面消费者。
直接了解消费者的各种喜好，然后根据消费者的喜好来做设计。
这也是他们从互联网车企哪里学来的。
像以往那种，汽车制造企业高高在上的态度，在未来肯定是行不通了。
以往设计师设计的车型，都特娘的是根据设
1972 乱拳打死老师傅-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。