洁不但要负责销售，要组建销售渠道，要整理总体的工作流程，还要每天与我和张俊在生产厂房现场指导、察看，也是累极。显然，我不可能再往她身上加码了！
这一回，我得自己来！
我只得再一次成为空中飞人。武钢，宝钢，钢，……几乎将全国所有大型企业跑了一个圈。还好，在花掉一大笔钱，终于从宝钢采购回第一批合格的钢铁，并签定了长年的供货合同。由周雅洁掌控的物流公司很负责也很专业。在宝钢供货的当天，一支由二十辆重型卡车组成的物流车队便满载钢铁驶往南威。周雅洁更按我的要求，紧急联系火车车皮。因为我提出的一个观点很正肯：就靠这些汽车，载这些钢铁怕是不够支撑那边大规模的生产;火车是物流王道，汽车顶多只能作补充。但第三天周雅洁给我过来的信息却表明，这小妮子做事简直是疯子。因为才过三天，她竟然已经与铁路局签得协议，拿到了车皮;而且还与至少三家航空公司签定了合作协议;考虑荆楚就在长江支流荆楚江边上，荆楚市也确是有一个千吨级的码头，所以她还与三家航运公司签了协议，以后将有一部分钢铁直接从水路运回荆楚的厂房。也就是说，到得眼下，这物流公司，第一次实现汽车、火车、飞机、水运的联动，成为了一家名副其实的全程物流公司。听得周雅洁电话那头满是兴奋却又有些疲惫的声音，我好一阵感叹。既是欣慰、又是心痛。想要说些什么，却又觉得说任何事情都是多余的、都是矫情的，便什么也没说，只是微叹一声，让把相关的联络人安排好以后，好生休息一回。那边的周雅洁似乎理解我有些心痛，微微地撒了一回娇，便自去忙去。
有了先前的机床，有了模具，有了流水生产线，再有了充足的钢铁供应，弓长重工第一次象一个正式的工厂了。虽然帐面上３.５亿的资金，这一回一下子就减少到不足1亿，但我的这个公司第一次告别纯手工或是半手工作业，完全实现电气化和生产流程化。
其时，三栋标准厂房全面投入使用。看着
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