难关应该是冻土问题。不过。我一直相信方法总比问题多。没有解决不了地难题。”
“恩。这个冻土问题一直是个大问题。科学院都还没有找到什么好地办法。”二号长禁不住皱了皱眉头。“高原地冻土结构土壤太多了。是个老大难问题啊。”
“其实。也没有什么太难地。”东方红禁不住脱口而出。“办法还是有很多种地。”
“说说看。”二号长地眉头舒展开来。面前这个年轻人可是每每有惊喜之举动。希望这一次也不例外。
“有多种解决地办法与技术。一是适当提高路基填土高度。用天然土保温。这种方法价廉。可普遍采用。二是在路基埋设工业保温层。埋设5到1o厘米保温板。在工程实践中均取得极佳工程效果。三是埋设通风管。就是在路堤中埋设直径3厘米左右地金属或混凝土横向通风管。可以有效降低路基温度。四是采用抛石路基。即用碎块石填筑路基。利用填石路基地通风透气性。隔阻热空气下移。同时吸入冷量。起到保护冻土地作用。五是在少数极不稳定冻土地段修建低架旱桥。工程效果有保证。但造价高。”前世对这条世界上最长地铁路就有极大兴趣。看过很多这方面地技术资料地东方红自然是侃侃而谈。“铁路地成败决定于路基。而路基最大地问题就是多年冻土。根据不同地工程地质条件。土建工程应根据不同情况。采取相应地不同设计原则。我认为就可以解决这个问题了。”
因为东方红的语很快，二号长不得不把一个擅长记的秘书给叫了进来，这才把东方红刚才所说地方法全部记录了下来。
“看来东方红同志是胸有成竹啊。”二号长很满意地说，“不过，新储高原上的地质条件可是很复杂，不是这么容易解决的吧。”
其实，二号长也是想激将东方红一下，让他更卖力一点。果然，东方红马上就上当了，恨不得马上就开始动工。
“在年平均地温较低的稳定型多年冻土区应采取保持地基冻结状态的设计原则；在年平均地温较高、含冰量较少、基沉降量可以得到有效控制的地段，采用施工及运营期允许融化的原则；在极不稳定的冻土地段，可采用铺设保温层、通风路基、清除富冰冻土、热桩、以桥代路等综合技术措施；在不融沉或弱融沉的少冰冻土、多冰冻土地区可采取不考虑建筑物热力影响地常规设计方法；在各类冻土地区都必须加强对冻土的环境保护，对取弃土场、路基填筑方式等制定严格的技术要求。”东方红就很急切地说，“只要我们方法得当，这条世界上最长的高原铁路就一定可以创造出奇迹的。”
“恩，看来你这个自治区的党委书记是花了很大功夫去做这方面的调研的。”二号长更加满意了，“我们党员就需要这种实事求是，现场调研的精神。”
“长，那中央什么时候可以给我
第四七八章（给张月票吧）-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。