人机领域全球三大巨头之一，自然是不缺乏相应技术实力的，恰恰好蜜蜂也有“大型无人机”的技术实力，蜜蜂的农用无人机远销海外多国，并且经受了残酷战场的考验，深受各国用户喜爱。而且有意思的是，早就有外国小哥尝试把蜜蜂农用机改造过私人飞机了。
他们只需要把农用机的农药喷洒系统载荷拆下来换成一个带安全带的椅子，坐上去就可以飞上天空了，而且作为农用无人机，这种飞机的操控也比普通的小飞机还要简单，直接在手机地图上点击目的地就好了，蜜蜂无人机一个很受欢迎的卖点就是支持多种主流地图软件。
既然民间自己改装都可以，蜜蜂这个官方亲自动手自然也难不倒那里去，除了在安全设置方面稍有耽搁以外，整个“小飞马”单人智能飞行器计划推进速度一直非常快速。
然后，打着研究试验的名义，一架又一架的小飞马飞上了天，后来更是在蜂园总部以及临近小区组建起了实验性质的低空交通系统。条件合适的办公楼和小区楼顶都被改造成了停机坪，并且配备了充电站和候机棚，这样一来大家要是赶时间可以直接坐电梯到楼顶，直接“从楼顶到楼顶”，飞到办公楼楼顶降落。
这些小飞马都是纯正的无人驾驶飞机，起降飞行全部由AC系统（AirCity天空城市）智能管理，运行至今一次毛病都没有出过——如果忽视它们从来不在大风大雨等恶劣天气里面飞出去的话。
正是有了这么多“实验数据”做支撑，马竞才敢坐着他的小飞马GoToZhuangB。
最近几年不少国内高校纷纷开始三学期制改革，在第二学期和暑假之间，额外增加一个大约四周的短学期，鼓励师生把主要教学任务从课本教材上移开，转向各种实践实训活动以帮助学生开拓眼界增长经验。
在7月份短学期里面，除了老师组织的课程设计、社会实践以外，还会邀请很多校外人士来学校开设短课程或者发表演讲。而因为保持合作关系的原因，蜜蜂集团还有马竞本人都收到了不少学校的的演讲邀请，这方面他自然不能过分厚此薄彼，只好到处赶场了。
还好他有小飞马，大可以开着飞机去赶场。
才怪呢！
他要是敢真的开着小飞马赶场子，就等着被吊销飞行执照吧！
虽然马竞拥有包括中美新澳等等多国飞行执照，但是在国内想要飞上天，一来要有合规认证飞机，二来还要有航线审查。而他的小飞马虽然申请了适航认证，却还没有拿到适航证，因为规则不匹配，有关部门还在研究这种新型飞机。好在这个原因既是拦路虎，也是助力，打着新机型试验的名义，他们最终还是通过了批准，毕竟高校在其校园内超低空空域进行飞行器研究试验的情况并不少见。
马董这一月奔波，效果还是有不少的，在他的努力下“天空城市”和“AirCity”重新登上了话题榜热搜榜，不过这次就跟那部韩国电视剧以及那座还没开建的模块化摩天大楼没关系了。毕竟蜜蜂在蜂园建设的试验网络看起来的确很吸引人的样子，有图有真相嘛。
传统的城市是2D的，扩大规模就只能“摊大饼”，一圈一圈向外扩张，吞噬周边农田林地，同时也拉大城市内部的空间距离。
到了现代，随着摩天大楼技术的成熟和普及，城市慢慢变得立体起来，开始出现向上生长的趋势，但是在交通领域，立体化的进度就有些糟糕了，虽然有立交桥、高架桥和地铁，但是它们高昂的建设成本大大拖满了城市建设立体交通的进度。
立体交通不给力，着急的建筑设计师们已经开始尝试自己解决问题，他们的答案就是“一楼一城”——在大型高层建筑内预先建设生活设施，生活需求尽量内部解决。医院影院
第四百八十三章 小飞机-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。