天钩号把集装箱送到天河号，天河号接收之后先把集装箱暂时安置在空间站外，按顺序取用集装箱，取出里面的藤蔓进行初步处理，去掉外皮、不必要的组织以及多余的水分，只留下大把大把的碳纳米纤维。
天河号上条件有限，只能处理到这一步，处理完之后还得重新装箱运回北月洲，把整束的碳纳米纤维打散，将纳米级的碳纳米管抽取出来，重新编织成合用的碳纳米纤维缆索。
这个过程也没想象中那么容易，为了分散纤维束，北都和华盛顿携手合作，制造了一批专业设备，所有运回北月洲的碳纤维全部由自动化机械处理。
然而即使是人类最先进的设备，也只能手动分离碳纳米管，工业化生产根本就没那么高的精度，顶天分解到几十根碳纳米管的程度。
不过这样的水平也够用了，几十根纠缠在一起的碳纳米管编织成索，再以适当的处理辅助，强度完全达到轨道电梯的需求。
缆索的编织也不是一帆风顺，那可是两万四千多公里，放地球上能绕着赤道半圈还带拐弯，而且为了保证强度，中间还不能有接头，哪是说织就能织出来的？
为了这事儿北都和华盛顿都没少操心，毕竟这是人类第一次造轨道电梯，恨不得把所有理论上的东西全都实验一遍——抵抗组织要是知道人类拿他们当实验品，不知道会作何感想！
更麻烦的是编织的速度太慢，刚开始的时候，每天只能编几公里，按这样的速度，没个十几二十年甭想完工。
北都和华盛顿搞了一次非常有效率的紧急磋商，磋商结束后马上追加了几十套处理设备，编织设备也进行了相应的改进，经过一番努力，总算把日产量提高一大截，达到每天三十公里的水平。
可是每天三十公里，攒足两万四千多公里也需要八百多天，那可是整整两年半，地球和抵抗组织愿意等，但是木星那边能安分那么久吗？
而且继续追加设备已经没什么意
931 世纪工程-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。